周建国26
波音飞机又杀回来了！
中国对美飞机关税骤降，波音强势回归与C919的"价格围城"。这场拉锯战看似是商业博弈，实则折射出国产大飞机突围的阵痛。
有意思的是舟山工厂工人刚送走退货波音，转眼又得给"回头客"装座椅，活脱脱上演现实版"变形记"。
波音这手"价格屠刀"确实狠辣，关税从125%砍到10%堪比过山车，差价足够让航空公司上演川剧变脸。
C919去年交付75架的成绩单本不差，可波音一降价就抢走50架订单，活像超市打折时抢鸡蛋的大妈。
更扎心的是，长江1000A发动机迟迟未量产，C919的"心脏"还得靠进口，成本硬生生被卡住脖子。
反观波音，尽管维护费比国产贵四成，但架不住采购价打七折的诱惑，航空公司拨起算盘珠子可比弹钢琴还溜。
空客倒是想当"渔翁"，奈何自家2030年前的档期全满。欧洲航空局给C919的认证进度比蜗牛快不了多少，瑞安航空那句"价格到位就下单"的承诺，听着像极了暧昧期的渣男语录。
这场混战里最魔幻的，莫过于波音787提前十年退役当废铁卖，而它的替代者可能正是曾被退货的自家兄弟。
国产飞机要破局，光靠"支持国货"的鸡血远远不够。看看高铁怎么逆袭的——先吃透技术，再碾压成本，最后用"基建狂魔"的速度铺满全国。
C919现在需要的不是道德绑架式的订单，而是实打实把供应链成本打下来，让航空公司算账时发现"爱国还能更省钱"，那才是真本事。毕竟在商言商，谁会和钱过不去呢？
